"Шинный РАЙ" Шины и Диски

Шинный РАЙ

КАК РЕМОНТИРОВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ

Мы понимаем, что есть много людей, которые могут сделать даже сложные ремонтные работы самостоятельно. С нашими статьями мы надеемся, что людей, которые выполнят автоматическую установку без проблем. Целью наших статей также является информирование автовладельцев о функциональности, ремонте и обслуживании автозапчастей. 

Даже если вы не являетесь обычным мастером, знание различных деталей автомобиля и их различных аспектов может помочь вам объяснить механику точную проблему и устранить ее. 

Прежде всего, будучи владельцем автомобиля, автомобильные знания могут пригодиться в критических ситуациях. 

Тормозная система в автомобиле приводит к остановке автомобиля при нажатии педали тормоза. Это также замедляет скорость автомобиля. Тормозные системы, обычно используемые в автомобилях, имеют гидравлический тип. 
Ремонт тормозной системы автомобиля заслуживает очень сильного внимание.

Основные компоненты дисковой тормозной системы включают в себя бачок, главный цилиндр, суппорт и колодки. В резервуаре хранится несжимаемая тормозная жидкость. Когда педаль тормоза нажата, жидкость течет из бачка в главный цилиндр и сжимается. Затем жидкость проходит через тормозные магистрали к рабочему цилиндру в суппорте тормоза. Суппорт прижимает тормозные колодки к тормозному ротору, тем самым останавливая колеса автомобиля.

У некоторых автомобилей есть два главных цилиндра, поэтому, когда один цилиндр выходит из строя, другой может взять на себя задачу.

 Существует два основных типа тормозных систем автомобилей: дисковые тормоза и барабанные тормоза. За исключением разницы в их компонентах и направлении, в котором каждый из них прикладывает усилие, тормозная система барабана работает аналогично дисковой тормозной системе. 

В барабанной тормозной системе тормозные колодки выполняют работу колодок, а колесные цилиндры выполняют функцию суппортов. Из-за своей простоты, низкой стоимости и длительных интервалов обслуживания большинство барабанных тормозов сегодня можно найти только на задних колесах экономичных автомобилей малого размера, в то время как на передних колесах используются дисковые тормоза.

Дисковые тормозные системы, однако, намного сильнее и способны приложить гораздо больше усилий, чтобы остановить автомобиль быстрее. Чтобы помочь рассеять невероятное тепло, выделяемое во время процесса торможения, многие тормозные роторы имеют внутренние лопасти, способствующие охлаждению. Кроме того, вариации стандартного «гладкого» типа тормозного ротора могут обеспечить улучшенное рассеивание тепла и улучшенные характеристики торможения.

Тормозные роторы с прорезями имеют каналы или «прорези», механически обработанные на их поверхности трения, которые позволяют газу и тормозной пыли выходить, создавая лучший контакт между колодкой и ротором. Эти прорези также помогают более равномерно охлаждать поверхность ротора, снижая вероятность перегрева ротора тормозного ротора. Точно так же тормозные роторы с поперечным бурением имеют на своей поверхности отверстия, которые непосредственно связывают поверхность трения ротора с внутренними охлаждающими лопатками, снижая температуру тормоза и обеспечивая путь для дегазации. Некоторые роторы даже сочетают в себе конструкции тормозного ротора с поперечным бурением и пазами, чтобы предложить лучшее из обоих миров: отличный начальный прикус во влажных и сухих условиях, превосходную охлаждающую способность, уменьшенное затухание тормозов и фантастический внешний вид.

Для дальнейшего увеличения мощности торможения тормозные системы включают в себя усилители мощности, которые расположены между педалью тормоза и главным цилиндром. Работая с помощью вакуума, эти усилители умножают силу, прилагаемую к педали тормоза. Это помогает значительно снизить усилие, прилагаемое к педали тормоза. Все современные технологии торможения включают в себя ABS (антиблокировочную тормозную систему) для обеспечения лучшего сцепления и контроля над автомобилем при движении по скользкой дороге. Существуют также пневматические тормозные системы, которые обычно используются в автобусах и поездах.

Помимо дисковых и барабанных тормозов, у автомобилей также есть ручные тормоза, которые часто называют стояночными тормозами. Эти тормоза используются, когда гидравлическая система выходит из строя полностью. Гидравлическая система редко становится полностью неработоспособной, если вы не игнорируете признаки дефектов в различных частях тормозной системы. Часто из тормозных компонентов может вытекать тормозная жидкость, что приводит к снижению эффективности торможения. Общие признаки плохой тормозной системы включают в себя снижение тормозного давления, заедание педалей и увеличение тормозного пути.